DÉFINITIONS SELDÉN

LE GRÉEMENT

FH Hauteur de l’étai	Gréements fractionnés : Hauteur depuis l’emplacement du pied de mât sur le pont/rouf, à laquelle la projection de la longueur de l’étai rejoint l’avant du mât. Gréement en tête : hauteur depuis l’emplacement du pied de mât sur le pont/rouf, ou depuis l’emplacement où le mât traverse le pont/rouf, jusqu’à l’extrémité supérieure du profil de mât.
CSH Hauteur de l’étai de trinquette	Hauteur depuis l’emplacement du pied de mât sur le pont/rouf, ou depuis l’emplacement où le mât traverse le pont/rouf, jusqu’à l’endroit où l’étai de trinquette rejoint l’avant du mât.
P Espace occupé par le guindant de la grand-voile	Longueur entre le haut de la bande noire au niveau de la bôme (face supérieure de la bôme alignée perpendiculairement au mât).et le bas de la bande noire supérieure.
BH Hauteur de la bôme	Hauteur depuis l’emplacement du pied de mât sur le pont/rouf, ou depuis l’emplacement où le mât traverse le pont/rouf, jusqu’au bord supérieur de la bande noire au niveau de la bôme (face supérieure de la bôme alignée perpendiculairement au mât).
Q Bas-mât	Section d’un mât traversant, entre le pont/rouf et la surface sur laquelle est fixée l’embase de pied de mât.
E Longueur maxi de bordure de grand-voile	De la face arrière du mât au bord avant de la bande noire à l’arrière de la bôme.
S Distance entre le mât et l’écoute de grand-voile	De la face arrière du mât au point auquel l’écoute de grand-voile est frappée au bateau. La liaison de l’écoute de grand-voile au mât peut être définie à partir des positions S1, S2, S3, etc depuis l’arrière du mât.
SPL Longueur du tangon de spinnaker	Remarque : différentes règles fournissent différentes définitions, la valeur SPL varie légèrement de l’une à l’autre. Veuillez prendre connaissance de la règle en vigueur.
J Base du triangle avant	Distance horizontale entre l’intersection du pont et de l’étai et la face avant du mât au niveau du pont.
DH Hauteur du pont	Distance entre le centre du trou de la broche de la cadène V1 ou la surface de fixation de la cadène de coquille d’embout, et l’emplacement sur le pont ou le rouf où le mât est posé ou pénètre dans le pont/rouf.
WLH Hauteur depuis la ligne de flottaison	Distance verticale entre la ligne de flottaison et l’emplacement sur le pont ou le rouf où le mât est posé ou fraverse le pont/rouf.

Couple de redressement (RM)

RM30° Couple de redressement à 30° de gîte	Le couple de redressement statique du bateau provoque une gîte de 30 degrés. Il est possible de fournir des données de mesures selon les règle IMS, IOR ou autres, ainsi qu’une valeur à 30° fournie par l’architecte du bateau.
Un calcul du couple de redressement peut être calculé approximativement par Seldén Le couple de redressement fourni doit également indiquer les paramètres intégrés au calcul. Il doit indiquer si le couple de redressement est calculé avec le bateau entièrement armé et chargé ainsi que le nombre d’équipiers au rappel pris en compte.
LOA Longueur hors-tout	Longueur totale du bateau.
Maitre bau Maître bau	Largeur maximum du bateau.
Tirant d'eau	Tirant d'eau maximum du bateau.
Déplacement	Poids total du bateau, lest compris Remarque : il convient d’indiquer si cette valeur s’applique au bateau lège ou non.
Lest	Poids de la quille bulbe compris.
Bulbe/Quille à ailettes	La quille est-elle une quille conventionnelle classique, ou une quille à ailettes ou une quille à bulbe, ce dernier cas étant le type le plus fréquent sur les voiliers modernes.